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發動機故障率低, 和卡羅拉可靠性一樣少毛病, 雅閣的舒適

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-11-07  來源:鹽城企業網  瀏覽次數:17

  在凌派的設計之初,它的外觀概念就用“Cool Dragon(酷龍)”來命名,這種外觀概念以粗獷的鍍鉻飾條修飾進氣格柵,而在改款之后這款車變成大嘴后,更加突出了年輕化的感覺。并且在細節方面有了進一步的提升。 中網處一體式的前進氣格柵代替了粗大的鍍鉻飾條,令整車的氣質介于了穩重與運動之間,LED大燈與前保險杠的裝飾讓它看起來相對精致了不少。車尾造型較老款而言并無太大變化,只是車身線條依舊凌厲。

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  空間部分:空間寬敞是我坐進凌派的第一感覺,也是大多數本田車型都具備的一個特點。看空間大小,除了看軸距,還要看空間利用率,而本田提出的“乘員空間最大化”恰恰就是針對這個方面說的。凌派的長寬高分別為4664/1750/1505mm,軸距也只是非常普通的2650mm,但要說到內部空間的乘坐感受,秒殺一部分沒有加長的中級車都沒有問題。

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  一輛行走姿態漂亮且行駛質感上乘的A級車需要滿足兩點條件——空間夠大、座椅夠舒適。這兩點是評價一輛車乘坐舒適度的最重要的兩項指標,達到了這兩項標準的車,才可以稱之為是一輛乘坐舒適的車。在確保前排寬敞駕駛空間的同時,也為后排提供同樣舒適的乘坐空間。從實際的乘坐體驗來說,溜背式的設計確實絲毫不影響后排乘客的頭部空間,這一點非常值得稱贊。

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  這一代凌派的CVT變速箱,升級的初衷最終被誤解實際上并不是一件讓本田踏實的事兒,其實關于這款變速箱還是有很多亮點的,后面會為大家詳細解讀這款的變速箱。本田的發動機和變速箱在日系汽車里還算靠譜的。

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  凌派全系搭載1.8L四缸自然吸氣發動機,最大功率136馬力、最大扭矩169牛米,搭配沒有檔位的CVT變速箱,給人最深的印象就是平順好開。不過和同類型搭配的車型相比,凌派的優勢在于CVT變速箱的反應速度還是比較快的,隨著右腳踩下油門,發動機的轉速立刻就能提高,起步階段的動力表現還是很不錯的。發動機的扭矩,要想得到理想的加速效果,必須把轉速拉的比較高,有些影響車輛的行駛質感。轉向剎車給人的感覺都是輕輕輕,談不上什么線性的反饋或者和車輛的溝通,溫柔平順的駕駛是最適合凌派的方式。凌派的這種調教在城市中行駛還是非常討巧的,輾轉騰挪輕松自在,前段不是太敏感的剎車在堵車的時候也能夠明顯的避免點頭現象的發生,反而提高的舒適度。

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